本书以飞机动力学模型、环境影响模型为基础, 研究了飞机动力学边界的确定方法, 系统地提出了一套基于动力学边界控制的失控防治理论和方法, 搭建了飞行训练仿真系统, 将理论成果应用于工程实践。本书基于飞控系统现行的PID控制形式, 开辟了新型动力学边界控制及控制参数设计技术途径, 为航空器飞行中失控的防治提供新的思路。